Станок токарно-накатной специализированный модели КЖ1841.02

Станок токарно-накатной специализированный КЖ1841.02 предназначен для обтачивания и накатывания наружных и внутренних шеек осей сформированных локомотивных колесных пар.

 Станок поставляется накатными роликами:

• для левого правого суппортов с R19мм;
• для среднего с R9мм.

Параметр шероховатости поверхности шеек должен быть не менее:

• обточка  -  3,2мкм;
• накатка  -  0,40мкм.

 Технические характеристики станка токарно-накатного специализированного КЖ1841.02

ПРИНЦИП РАБОТЫ СТАНКА

Обработка наружных и внутренних шеек оси колесной пары осуществляется  последовательно левым, средним и правым суппортами.
В  соответствии с симметричной конструкцией колесной пары станок выполнен совершенно симметричным относительно средней оси.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОСНОВНЫХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЯХ СТАНКА

Станина станка коробчатой формы с продольными и поперечными ребрами имеет три пары плоских направляющих.

Тормоз предназначен для торможения колесной пары при ее останове и смонтирован на задней части станины.

Правая и левая бабки с вращающимися центрами установлены на направляющих левой и правой части станины. Пиноль левой бабки выдвигается вручную и гидравлически, правой – только гидравлически.

Суппорты левый и правый состоят из двух частей, средний также имеет две части, каждая состоит, также из двух частей не связанных между собой. На передних салазках помещены двухпозиционные поворотные роликодержки, в которых закреплены резцы и накатные ролики. На задних салазках установлены только роликодержки с накатными роликами.

Регулятор давления предназначен для плавного регулирования давления накатных роликов. Давление на накатных роликах регулируется от 0,3…4,5МПа.

С  помощью цеховых подъемных транспортных средств колесная пара устанавливается на домкраты, служащие для подъема колесной пары до оси центров и опускания после обработки. Синхронный подъем и опускание колесной пары осуществляется гидравлически.

Механизмы фартуков передают суппортам различные поступательные движения при точении и накатывании шеек осей колесной пары.

Привод главного движения осуществляется от фланцевого двигателя переменного тока, который закреплен на корпусе коробки скоростей.

Вращение колесной пары от коробки передается обрезиненным роликом.

Подвод нажимного механизма с приводным роликом к бандажу колесной пары и отвод осуществляется пневматически от тумблеров, расположенных на каждом пульте управления суппортов.

Гидравлическая система обеспечивает перемещение пинолей левой и правой бабок, подвода и отвода передних и задних накатных роликов, подъема и опускания  домкратов.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.